離合器別總踩著不放

　不少司機朋友，開車大多有個習氣，先離后剎。特別是新手開車，一要減速就先踩離合器，而且即使是掛了空擋或是掛低速擋行駛時，也總不愛松開離合器，為換擋便當。這是個很不好的習氣，會大大縮短離合器的壽命。

　　新手司機之所以有這個缺點，大約是由于學車時最懼怕的就是熄火。只需熄火，路考就別想經(jīng)過。所以離合器踩得勤，即使是遇到緊急狀況剎車也不會熄火。所謂的“先剎后離 ”，就是要先踩剎車，等速度減下來，再踩離合器，換入恰當?shù)膿跷弧６率值倪@種“先離后剎”，則是還沒踩剎車，先踩離合器。這樣剎車、換擋，關(guān)于新手來說可能會使車子開得平穩(wěn)些，但是對離合器卻會形成不小的傷害，高速時切斷動力，離合器片磨損加快。假如總習氣這樣開車，離合器的壽命大約只要正常狀況的 1/4或是1/5，必需提早改換。

　　還有的人開車習氣在停車時，掛一擋踩離合等候，或是摘了空擋還踩著離合器，這樣可起步略快些，也不用腳下?lián)Q來換去，一會兒松開，一會兒踩下。但是，這種習氣左腿始終都處在用勁狀態(tài)，無法放松，易使駕駛者疲倦，還會不用要地多磨損離合器片。因而，這也是個不好的習氣。在路口等候時，空擋狀態(tài)，松開踏板，活動活動腿腳不是很好嘛，何苦總要踩著離合不放。

　　剎車的踩法

　　●先急后穩(wěn)法碰到忽然狀況時，第一腳制動先急踩下去，緊接著緩補第二腳,然后依據(jù)發(fā)作狀況的間隔漸漸松開制動器踏板，依據(jù)車速換入恰當擋位，跟上油門恢復正常行駛，即在第一腳剎車后，汽車點頭剛開端回位時再補上第二腳，使其不能疾速回位，然后再漸漸松開制動踏板，這樣就降低了由于車速的急劇變化所形成的來回沖擊，使乘客感到穩(wěn)定。

　　●連綿制動法碰上狀況提早放油門減速，同時把制動器踏板連續(xù)緩緩踩下。這種提早減速制動降低了因緊急制動所形成的危害，但此制動法初學者應慎用。

　　●走馬觀花制動法這種制動法通常是雨天或泥濘路面運用，它像走馬觀花一樣悄悄地一點一點來制動。這種制動法可降低由于車輪被抱死所呈現(xiàn)的方向失控。有ABS的車輛不需這樣操作。

　　方向盤的打法

　　●少打快回法此法用于坑坑洼洼的道路，假設前面有一水溝，先用連綿制動法控制車速，當前輪接近水溝邊緣就要下落時，踩下離合器踏板，松開制動器踏板，把方向往左稍許打一點，應用車的慣性使左右前輪先后斜滑入溝，然后快速回正方向加油漸漸上溝，這樣使兩輪一前一后斜角滑溝，減輕了兩輪同時騰躍形成的震動。

　　●漸漸打回法此法用于S形彎路，這種彎路如采取猛打快回，乘客必有東搖西擺的覺得，因而采取慢打慢回法。先將汽車朝路中略靠右進入S形彎路口，再慢慢靠右邊，當車進入第一個S頭彎當中時，方向盤漸漸左打，然后即刻往右回來少許，再漸漸向左恢復行正中線，然后再靠右進入第二個S頭彎，這樣重復停止操作。這種打法的特性是：轉(zhuǎn)彎弧度減小，向心力所產(chǎn)生的慣性降低。